Un projet ferré pour le transport de marchandises et de voyageurs
La création d’une infrastructure ferroviaire à l’est de Lyon a pour objectifs d’offrir une alternative aux déplacements routiers, de limiter l’accroissement des trafics de marchandises sur les grands axes européens (axe nord-sud et axes ouest-est). Il doit permettre d’éviter le passage des trains dans la gare de la Part-Dieu, donc dans le cœur de ville, d’améliorer la desserte de l’aéroport Lyon Saint-Exupéry et d’assurer la desserte du futur projet Lyon-Turin. L’infrastructure nouvelle accueillera trains de marchandises et trains de voyageurs. Elle doit participer à la desserte du pôle multimodal de Saint-Exupéry et au développement d’une offre voyageurs entre les grandes villes de la région.
Identifié comme une priorité pour l’amélioration de l’offre ferroviaire nationale, le projet de Contournement Ferré de l’Agglomération Lyonnaise (CFAL) est élaboré en deux temps correspondant respectivement aux tronçons Nord puis Sud :
- Le périmètre du tronçon nord a été arrêté le 16 mai 2003. Réseau Ferré de France a été chargé de la conduite des études et de la concertation permettant de préciser le fuseau puis le tracé de l’infrastructure.
- En décembre 2005, à l’issue de la phase de consultation sur ce tronçon Nord, le Ministre a retenu le fuseau le plus proche des infrastructures existantes. Il a également fixé le périmètre pour les études préliminaires du tronçon Sud.
Ce périmètre d’étude s’étend du Rhône à la ligne TGV-Méditerranée. Au niveau du Nord-Isère, il concerne les communes de la CC des Collines du Nord-Dauphiné, les communes ouest de la CC de la région Saint-Jeannaise et les communes ouest de la CAPI (Communauté d’agglomération Porte de l’Isère). - Au terme de la concertation avec les territoires concernés assurée par RFF pour le tronçon Sud, le choix d’un fuseau devait être fait en 2007. A ce jour ce sont 7 fuseaux qui ont été retenus pour étude dans la partie sud.
- 20 avril 2009 : Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d’État chargé des Transports, a décidé de retenir le fuseau « Plaine d’Heyrieux-Sibelin Nord » pour la poursuite des études de la partie sud du contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL).
- La mise en service de l’infrastructure est projetée pour 2015...
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Lire le communiqué de presse du 20 avril 2009, du Ministère des Transports
