L’attractivité du territoire est largement liée à sa position en Rhône-Alpes
Situé entre le sillon Rhodanien et l’arc Alpin, le Nord-Isère est à égale distance de trois métropoles dynamiques (Lyon, Grenoble et Chambéry).
L’influence de l’agglomération lyonnaise y est largement dominante. A l’origine de son développement, deux axes (routiers, ferrés puis autoroutiers) Lyon-Chambéry et Lyon-Grenoble. Ils assurent les liens entre les trois entités rhônalpines et forment l’axe de passage vers les Alpes, l’Italie et l’Europe du sud-est.
Des routes et des bourgs historiques
En facilitant les relations et échanges entre les villes de Rhône-Alpes, les infrastructures de déplacement ont joué un rôle majeur dans le mode de développement du territoire :
La "route d’Italie", devenue RN6 a favorisé l’émergence de nombreuses villes et de bourgs avec notamment la diffusion des activités textiles. Elle a contribué au tissage de liens économiques anciens entre le territoire et Lyon.
Des mutations récentes des axes de déplacements
Le réseau ferré a, depuis 150 ans, facilité la circulation des habitants entre les villes du Nord-Isère et Lyon, Grenoble ou Chambéry surtout à l’époque où la voiture particulière était moins présente.
L’Autoroute A43 est contemporaine de la création de la Ville Nouvelle et de ses pôles d’activités. Elle a ensuite facilité la diffusion de l’habitat dans des secteurs devenus plus accessibles. Le choix de son tracé a pénalisé l’ancien axe historique Lyon-Grenoble qui passait par Saint-Jean-de-Bournay.
Un rôle à jouer dans la proximité de Lyon
Dans la construction d’une métropole lyonnaise “multipolaire“, l’agglomération Nord-Isère constitue le 3ème pôle de l’aire métropolitaine lyonnaise aux côtés des agglomérations de Lyon et de Saint-Etienne. Ce “rattachement“ doit lui permettre d’accueillir des fonctions métropolitaines supérieures et lui assurer un niveau de desserte avec Lyon de grande qualité.
Une dynamique accompagnée par une volonté forte de l’Etat
L’Etat a été et reste largement partie prenante de l’aménagement du Nord-Isère au travers de différents projets :
- la création de la Ville Nouvelle pour en faire un pôle de développement urbain de la métropole lyonnaise et un territoire partenaire ;
- la construction d’un axe autoroutier entre Lyon et les Alpes ;
- l’installation de l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry à l’est de Lyon, avec comme objectif d’en faire le second aéroport français ;
- la gare du TGV Sud-Est sur le site de l’aéroport ;
- la DTA et ses orientations sur l’espace interdépartemental de Saint-Exupéry ;
- les projets de liaisons ferroviaires nouvelles pour les voyageurs et le fret.
